Russian Belarusian English German Italian Polish Portuguese Ukrainian
Вы здесь: ГлавнаяПоказать содержимое по тегу: фильтр

На сегодняшний день существует большое количество типов дизельных двигателей. И что хорошо для одного, то совершенно не приемлемо для другого. Предлагаем самые простые советы, которые универсальны для любого типа дизельного двигателя:

  • Не доводить остаток солярки в баке до «нуля». (Возможно «завоздушивание» топливной системы и повреждение топливной аппаратуры.
  • По возможности заправлять качественное топливо. Помнить, что наличие на заправке магазина с горячими пирожками, еще не гарантия качества топлива.
  • Своевременно менять воздушный фильтр, особенно на двигателе с турбокомпрессором.
  • Шлейф черного дыма тянущийся за автомобилем говорит о том, что топливо сгорает неправильно. В камере сгорания или избыток топлива, или недостаток воздуха. С учетом эксплуатации дизельного двигателя на наших дорогах  – это пыль, песок весной и тополиный пух летом – менять воздушный фильтр вместе с заменой масла, но не реже 10 000 км. Причем летом – замену нужно производить чаще, чем зимой. Не поленитесь лишний раз открыть короб воздушного фильтра и проконтролировать его состояние. Не вовремя замененный фильтр - это вышедший из строя турбокомпрессор и датчик массового расхода воздуха (расходомер).
  • Своевременно менять масло и масляный фильтр.
  • На автомобилях старше 4-5 лет не заливать в топливый бак промывочных присадок, кроме средств препятствующих гелеобразованию в период перехода с летнего на зимнее топливо. Скапливающиеся в топливном баке отложения при взаимодействии с промывочными присадками на практике достаточно часто выводят из строя топливную систему. Топливный насос высокого давления (ТНВД) и распылители форсунок.
  • Не ремонтировать дизельный двигатель самому. Особенно это касается вмешательства в топливную систему. Без специальных навыков, инструмента и литературы вам не обойтись.
Опубликовано в Диагностика

Если двигатель исправен, легко запускается и не расходует масло, то эти явления обычно объясняются нарушениями в работе ТНВД или других элементов топливной системы. Так неустойчивый холостой ход и провалы тяги, сопровождающиеся появлением сизого дыма, связаны с неисправностью подкачивающего насоса внутри ТНВД. Это обычно требует ремонта топливного насоса с полной разборкой, что невозможно сделать без соответствующего стенда. Иногда к тому же эффекту приводит более простая причина - подсос воздуха.Чтобы исключить ее, надо отсоединить всасывающий шланг от топливного фильтра и "покормить" мотор от отдельной емкости с чистой соляркой. Если мотор заработал нормально, следует искать место подсоса воздуха, если нет - ремонтировать ТНВД.

Опубликовано в Диагностика

Важнейшим звеном дизельного двигателя является система топливоподачи, обеспечивающая поступление необходимого количества топлива в нужный момент времени и с заданным давлением в камеру сгорания. Топливный насос высокого давления (ТНВД), принимая горючее из бака от подкачивающего насоса (низкого давления), в требуемой последовательности поочередно нагнетает нужные порции солярки в индивидуальную магистраль гидромеханической форсунки каждого цилиндра.

Опубликовано в Blog

Во время эксплуатации автомобиля с дизельным двигателем моторное масло быстро вырабатывает свой ресурс. А по причине уменьшения химически активных веществ (присадок), износ трущихся деталей дизельного мотора увеличивается. В автомобиле с дизельным двигателем производить замену моторного масла следует систематически. Автосервис «Твой Дизель» рекомендует интервал замены масла в дизельном двигателе 8 - 10 000 км пробега. Значительно увеличить рабочие показатели дизеля Вам поможет правильный выбор смазочных материалов (моторного масла). В инструкции по эксплуатации дизельного автомобиля Вы узнаете рекомендованную спецификацию по API, класс качества по АСЕА и индекс вязкости по SAE. В случае если данная информация отсутствует, квалифицированные сотрудники автосервиса «Твой Дизель» помогут в подборе моторного масла именно для Вашего дизельного автомобиля. Так же в автосервисе «Твой Дизель» Вы сможете приобрести профессиональное моторное масло, изготовленное на основе высококачественных и инновационных присадок. Помните, что при каждой замене масла в дизельном двигателе необходимо менять масляный фильтр.

На деталях дизельного двигателя в результате сгорания моторного масла на стенках цилиндров образуются металлические частицы и нагар. Очищающую функцию моторного масла от механических примесей выполняет масляный фильтр. Очень важно, чтобы масляный фильтр не переработал свой ресурс. Если вовремя не заменить масляный фильтр, то масляные каналы засорятся. В конечном итоге недостаточная подача моторного масла приведет к потере мощности и преждевременному износу дизельного двигателя. Так же необходимо обратить внимание на качество и рекомендованный тип масляного фильтра. Обеспечить эффективную работу автомобиля поможет выбор качественного масляного фильтра, что улучшит работу дизельного двигателя.

Опубликовано в Сервис

Воздушный фильтр дизельного двигателя - это фильтрующий элемент воздухоочистителя. Воздушный фильтр уменьшает количество твердых частиц пыли, поступающих в дизельный двигатель. Изготавливают воздушный фильтр из волокон целлюлозы. Механическую прочность и влагостойкость воздушный фильтр приобретает из-за гофрированной формы и химических пропиток. Согласно результатам исследований, за 10 лет эксплуатации через автомобиль с дизельным двигателем проходит от нескольких граммов до нескольких килограммов твердых частиц пыли. Речь идет о частицах, как естественного, так и искусственного происхождения. Так же воздушный фильтр уменьшает шум, распространяющийся по впускному тракту. Воздушный фильтр предотвращает образование пылевых отложений в системе наполнения цилиндров воздухом (датчик массового расхода воздуха, турбина и другие детали). Засоренный фильтрующий элемент увеличивает сопротивление всасываемого воздуха, тем самым уменьшая количество поступающего на смесеобразование воздушного потока. Мощность дизельного двигателя снижается, а расход дизельного топлива увеличивается. С этого момента воздушный фильтр из помощника превращается во врага.

Замена воздушного фильтра в дизельном двигателе процесс необходимый и регулярный. Эксплуатация дизеля в условиях повышенного запыления и загрязненного воздуха сокращает период рекомендованный заводом изготовителем. Автосервис «Твой Дизель» советует соблюдать интервал замены воздушного фильтра в автомобиле с дизельным двигателем 8 - 10 000 км. пробега. Работа замены воздушного фильтра не требует особых навыков. Данную процедуру Вы сможете произвести самостоятельно. В том случае, если по каким-то причинам у Вас не получается определить местонахождение воздушного фильтра или Вы не можете справиться с креплением корпуса воздушного фильтра. Остановитесь!!! Обратитесь за помощью к профессионалам!!!! Автосервис «Твой Дизель» произведет работу замена воздушного фильтра в кратчайшие сроки с соблюдением всех рекомендаций завода-изготовителя. Новый воздушный фильтр Вы сможете приобрести в отделе запасных частей автосервиса «Твой Дизель». Отдел запасных частей проинформируют Вас о рекомендованном типе воздушного фильтра, и сможет предложить как оригинальные, так и неоригинальные (лицензированный дубликат) детали.

Опубликовано в Сервис

Одна из особенностей транспортного средства с дизельным двигателем - это топливный фильтр. Не для кого не секрет, что замену топливного фильтра на дизельном автомобиле можно доверить не каждому автосервису. В автосервисе «Твой Дизель» специалисты обладают большим опытом работы. Мы знаем, как Вам дорого ваше время, поэтому работу замены топливного фильтра в дизельном двигателе мы выполняем в кратчайшие сроки, заметьте - за разумные деньги!

Для того чтобы Ваш дизельный автомобиль безотказно работал, необходимо помнить о качестве применяемого дизельного топлива. Проблема заключается в том, что даже небольшое отклонение топлива от нормы может привести к снижению моторной мощности (как правило, это трущиеся детали двигателя) и повышенному расходу топлива (износ топливной аппаратуры). К сожалению, в настоящее время качество дизельного топлива оставляет желать лучшего. В результате транспортировки, хранения и реализация дизтопливо подвергается многим воздействиям, из-за которых засоряется. А конечный итог оказывается у Вас в топливном баке во время заправки.

Топливный фильтр дизельного автомобиля предназначен для фильтрации топлива перед его подачей в топливную магистраль. Следует обратить внимание, что дизельный топливный фильтр сдерживает не только механические загрязнения, но и выполняет функцию сепаратора при наличии воды в топливе. Негативное влияние на работу дизельного двигателя в целом может оказать засоренный топливный фильтр. Работа дизельного двигателя станет не- ровной, расход топлива увеличится, а мощность мотора уменьшится. В этом случае Вы едете в автосервис и тратите деньги на диагностику выявления неисправности. А всего-то надо регулярно менять топливный фильтр!

Своевременная замена топливного фильтра на Вашем автомобиле сбережет время и деньги. Автосервис «Твой Дизель» рекомендует интервал замены топливного фильтра на автомобиле с дизельным двигателем 8 -10 000 км. пробега. И в самом деле, если этого не делать, то узлы системы подачи топлива (насос высокого давления и форсунки) придется ремонтировать или менять. Особого внимания и заботы требуют автомобили с электромеханические и пьезоэлектрические форсунками, а также насос – форсунки. Попадание незначительных частиц пыли и воды для них губительно. Замена или ремонт топливной аппаратуры дело весьма хлопотное и дорогостоящее. Так, что будьте, пожалуйста, внимательны!

Для гарантированно эффективной работы топливной системы и дизельного двигателя необходимо производить работу замены топливного фильтра опытными специалистами. И в самом деле, такая работа как замена топливного фильтра на автомобиле с дизельным двигателем требует определенных навыков, а так же использования сменных фильтрующих элементов, несомненно высокого качества. В автосервисе «Твой Дизель» Вам помогут подобрать топливный фильтр для Вашего дизельного автомобиля и проконсультируют по всем дополнительно интересующим вопросам. Вы по достоинству оцените высокий уровень нашего автосервиса, а также качество фильтрующих элементов. Доказательством станет высокие эксплуатационные характеристики Вашего дизельного двигателя и автомобиля в целом.

Опубликовано в Сервис

Прежде всего, хотелось бы отметить, что для наших дизельных автолюбителей замена салонного фильтра в дизельном двигателе считается делом бессмысленным. Без всяких вопросов заботливый владелец дизеля регулярно меняет воздушный фильтр, для того чтобы его любимцу было чем дышать. Но мало кто размышлял на тему: А чем же каждый день дышит сам водитель дизельного автомобиля?

К сожалению, в настоящее время воздух которым мы дышим, содержит огромное количество вредных выбросов и токсичных веществ. Остановить всю эту гремучую смесь, и стать единственным барьером на пути к Вашим легким, сможет только салонный фильтр. Салонный фильтр очищает и препятствует проникновению частиц пыли и грязи в салон дизельного автомобиля. Его основная задача впитать молекулы газа и защитить испаритель кондиционера от механических загрязнений. Все салонные фильтрующие элементы имеют гофрированную форму, из-за чего площадь поглощаемой поверхности становится больше и позволяет увеличить эффективность фильтрации. Фильтра, для очищения воздуха в салоне дизельного автомобиля, различаются по типам:
•Первый тип это пылепоглощающий фильтрующий элемент. Пылепоглощающий салонный фильтр изготавливают из тонковолокнистого не тканого материала, и пропитывается антигрибковым и антимикробным составом. Но имейте в виду, что пылепоглощающий фильтр очистит, воздух салона Вашего дизельного авто, лишь от проникновения мелкой пыли и цветущей пыльцы!

•Второй тип это фильтрующий элемент из угольного волокна. Салонный фильтр из угольного волокна имеет многослойную структуру полимерного материала с антибактериальной пропиткой, в основу которого вплетено активированное сорбирующее волокно. Фильтр из угольного волокна поглотит частицы пыли и сажи, а так же впитает другие отравляющие вещества, содержащиеся на дороге.

•Третий тип это угольный фильтрующий элемент. Угольный салонный фильтр так же произведен из синтетического материала и пропитан антибактериальными средствами, но для улучшения впитывающих характеристик между слоями фильтрующего материала напыляют частицы активированного угля. Салонный угольный фильтр позволяет максимально абсорбировать концентрацию газообразных выбросов и прочих ядовитых веществ в салоне дизельного автомобиля.

Именно поэтому, если Вы дорожите своим здоровьем и заботитесь о самочувствии своих пассажиров, то выбор качественного салонного фильтра это важная задача! В отделе запасных частей автосервиса «Твой Дизель» Вы сможете подобрать и приобрести качественные салонные фильтра, для Вашего дизельного автомобиля. Мы предлагаем Вам как оригинальные, так и не оригинальные, салонные фильтра от производителей гарантирующих самые высокие эксплуатационные показатели, по максимально доступным ценам.

По мере накопления вредных для здоровья веществ сам салонный фильтр может стать источником повышенной опасности. Не откладывайте замену на потом, ведь не производительная работа салонного фильтра, это не только ухудшение микроклимата в салоне Вашего дизеля, но и размножающиеся с максимальной скоростью бактерии. Износ салонного фильтра определяется легко, прежде всего, снижается эффективность работы кондиционера летом и продуктивность системы отопления зимой. После этого в салон пробиваются неприятные запахи, а стекла с внутренней части начинают потеть. Очень важно, чтобы замену салонного фильтра на автомобиле с дизельным двигателем осуществлялась своевременно. Автосервис «Твой Дизель» рекомендует интервал 8-10000 км пробега или хотя бы 1 раз в год. Руководствуясь инструкцией по эксплуатации, Вашего дизельного автомобиля, можно определить место его установки, а так же узнать последовательность действий при его замене. Несмотря на то, что замена салонного фильтра в дизельном двигателе операция несложная, лучше ее доверить квалифицированным специалистам. А принимая во внимание, что в большинстве дизельных автомобилей салонный фильтр встроен в систему вентиляции и отопления, то зачастую при самостоятельной замене возникают непредвиденные трудности.

Опубликовано в Сервис

При проектировании нового двигателя немецкий инженер Рудольф Дизель ставил перед собой задачу создания экономичного, удобного и простого двигателя, способного вытеснить паровую машину с её опасным и громоздким паровым котлом и низким КПД. Он разработал первые образцы новой установки, работающие на керосине, а успех ей был обеспечен русскими (советскими) инженерами, заствившими немецкую технику работать на сырой нефти.

Первый одноцилиндровый двигатель Дизеля

Патент на новый вид двигателя был получен изобретателем в 1892 году. Пять лет ему понадобилось, чтобы найти инвесторов и изготовить первый дизельмотор мощностью в 20 лошадиных сил. Его КПД был равен 34 процента, что в несколько раз выше, чем у использовавшихся тогда паровых машин.

dvigatel

Мотор Дизеля не нуждается ни в котле, ни в газогенераторе, ни в карбюраторе, поскольку топливо вводится непосредственно в цилиндры. Теоретически дизельмотор проектировался для работы на любом жидком топливе, в том числе и на сырой нефти, которой в конце 19 века отапливались паровые котлы. Кроме того, дизельмотор не требует наличия системы зажигания. Работает двигатель по новому циклу, получившему название цикла Дизеля. При первом такте он засасывает чистый воздух, при втором такте обратным ходом поршня воздух подвергется сжатию с такой силой, что нагревался до температуры около 750 градусов, и вводимое в цилиндр при третьем такте топливо самовозгарается в раскалённом воздухе и расширяющиеся газы двигают поршень. В четвёртом такте продукты сгорания выдавливаются из двигателя. Чтобы топливо сгорало, а не взрывалось, впрыск его осуществляется постепенно. Кроме клапанов, автоматически открывавшихся для впуска топлива и воздуха и для выхлопа, двигатель приводит в действие ещё компрессор, н

агнетающий в отдельный резервуар воздух. Этот сжатый воздух употребляется для впрыскивания в цилиндр топлива, и для запуска двигателя в ход.

В первом образце в качестве горючего употреблялся керосин. Самому Дизелю и заводам, начавшим строить новые двигатели для производственных целей, не удалось заставить двигатель работать на нефти. Это было сделано в России, что и обеспечило новому двигателю победное шествие на рынок.

Первоначально дизельные двигатели устанавливались на грузовые автомобили, суда и военную технику, то есть туда, где надежность и экономичность важнее чем размеры, вес и комфорт. Первый серийный автомобиль, в котором был установлен дизель был выпущен только 1935 году. Это был Mercedes-Benz 260 (W170). Такие особенности дизеля, как экономичность, высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов, и особенно на низких частотах вращения, а также доступное топливо, делают его предпочтительным вариантом для внедорожника, предназначенного для работы в тяжелых условиях.

Современные дизели последних поколений уже весма близки к бензиновым двигателям по шумности и удельным характеристикам, сохраняя при этом преимущества в экономичности и надежности.

 Конструктивные особенностиъ

В дизельном двигателе существенно усилены клапана, поскольку степень сжатия в цилиндрах у него примерно вдвое выше чем у бензинового). В результате дизельный двигатель при равном объеме камеры сгорания имеет больший вес и габариты.

К специфическим недостаткам дизельных двигателей обычно относят повышенную шумность и вибрацию, меньшую литровую мощность и старта холодного двигателя. Впрочем, в современных конструкциях эти проблемы уже не являются такими очевидными.

Основное различие дизелей заключается в конструкции камеры сгорания. В дизелях с неразделенной камерой сгорания - их называю дизелями с непосредственным впрыском - топливо впрыскивается в надпоршневое пространство. Камера сгорания находится непосредственно в поршне двигателя. Такой способ в основном используется на низкооборотных ДВС с большим рабочим объемом. Наиболее же распространы на легковых автомобилях двигатели с раздельной камерой сгорания. В них впрыск топлива осуществляется в дополнительную камеру. Чаще всего это вихревая камера, выполненная в головке блока цилиндров. От нее к цилиндру устроен специальный канал таким образом, что при сжатии воздух, попадая в вихревую камеру, интенсивно закручивается, что улучшает процессы самовоспламенения и образования смеси. Самовоспламенение начинается в вихревой камере и продолжается в основной камере сгорания. При такой конструкции снижается темп нарастания давления в цилиндрах, в результате чего шумность такого двигателя значительно ниже. Вихрекамерные двигатели в настоящее время составляют подавляющее большинство среди устанавливаемых на легковые автомобили.

Ключевые узлы дизельного агрегата

Важнейшей системой дизельного двигателя является система топливоподачи. Функция ее - подача строго дозированного объема топлива в точно подобранный момент времени под определенным давлением. Высокое давление топлива и повышенные требования к точности делают топливную систему дизеля сложной и дорогой. Основные элементы: топливный насос высокого давления (ТНВД), форсунки и топливный фильтр. ТНВД предназначен для подачи топлива к форсункам по строго заданной программе, в соответствии с режимом работы двигателя и действий водителя.

 Топливные насосы

Современный ТНВД совмещает в себе функции сложной системы автоматического управления двигателем и главного исполнительного механизма, отрабатывающего команды водителя. Манипулируя педалью газа, водитель не изменяет непосредственно объем подаваемого топлива, а меняет программу работы регуляторов, которые уже сами изменяют подачу по строго определенным зависимостям от числа оборотов, давления наддува, положения рычага регулятора и т.п. На современных внедорожниках обычно применяются ТНВД двух типов : рядные многоплунжерные и распределительного типа. Рядные насосы в настоящее время применяются редко, хотя по своей конструкции являются наиболее надежными. Наиболее распространены ТНВД распределительного типа. В этих моделях система нагнетания имеет один плунжер-распределитель, совершающий поступательное движение для нагнетания топлива и вращательное для распределения топлива по форсункам. Насосы распределительного типа получили широкое распространение на дизелях для легковых автомобилей. Они компактны, отличаются высокой равномерностью подачи топлива по цилиндрам и отличной работой на высоких оборотах благодаря быстродействию регуляторов.

 Форсунки

Форсунка вместе с ТНВД обеспечивает дозировку количества топлива, подаваемого в камеру сгорания. Регулировка давления открытия форсунки определяет рабочее давление в топливной системе, а тип распылителя определяет форму факела топлива, которая имеет важное значение для процесса воспламенения и сгорания. Применяются форсунки двух типов: со шрифтовым или многодырчатым распределителем. Форсунка на двигателе работает в суровых условиях, поскольку распылитель непосредственно контактирует с камерой сгорания. Поэтому распылитель форсунки изготавливается из высокожаропрочных материалов с особой точностью и является прецизионным элементом.

forsunki 01

 Топливные фильтры

Параметры топливного фильтра, такие, как тонкость фильтрации, пропускная способность, должны строго соответствовать типу двигателя. Одной из функций ТФ является отделение и удаление воды, для чего обычно служит нижняя сливная пробка. В верхней части фильтра установливается насос ручной подкачки для удаления воздуха из топливной системы. На современных моделях двигателя устанавливается система электроподогрева топливного фильтра, позволяющая облегчить запуск двигателя, предотвращая забивание фильтра парафинами, образующимися при кристаллизации дизельного топлива в зимних условиях.

 Запуск двигателя

Холодный пуск дизеля обеспечивает система предпускового подогрева. Для этого в камеры сгорания вставлены электрические нагревательные элементы - свечи накаливания. При включении зажигания свечи за несколько секунд разогреваются до 800-900 градусов С, обеспечивая подогрев воздуха в камере сгорания и облегчая самовоспламенение топлива. Электропитание со свечи снимается автоматически через 15-25 секунд после запуска, чтобы обеспечить устойчивую работу непрогретого двигателя. Современные системы предварительного подогрева гарантируют легкий пуск исправного дизеля до температуры 25-30 градусов.

 Преимущества дизельных двигателей

  • экономичность: при равном объеме и мощности расход топлива меньше на 15-25%, при том что и стоимость топлива для дизеля ниже;
  • хорошая тяга на низких оборотах двигателя. Дизель явно выигрывает при использовании на вредорожниках и грузовых автомобилях;
  • отсутствие свечей зажигания, проводов, трамблёров - потенциально склонных к отказу систем автомобиля;
  • большая износостойкость. Пробег автомобиля с дизельным двигателем до его капремонта больше в 2-3 раза чем автомобиля с аналогичным бензиновым движком.

Недостатки дизельных двигателей

  • несколько меньше динамика разгона.
  • больший шум и вибрация при работе двигателя;
  • чувствительная топливная система
  • ухудшение запуска при низких температурах;
  • не терпит высоких оборотов, и как следствие высоких скоростей, поскольку топливо не успевает догорать в цилиндрах;
  • большая масса, меньшая литровая мощность;
  • чаще требуется замена масла и фильтров, масло необходимо более высокого качества;
  • для запуска дизельного двигателя необходим аккумулятор большей емкости и более мощный стартер;
  • ремонт дизельмоторов обычно дороже ремонта бензинового двигателя того же класса.
Опубликовано в Автословарь

Social Diesel-TIS

Diesel TIS

Компания "Турбоинвестсервис" предлагает услуги па компьютерной диагностики двигателей, топливной аппаратуры, капитальному ремонту двигателей, головок блока цилиндров, ТНВД всех типов, систем Common Rail, форсунок насоса, PLD-cекций и возобновление турбин.