Russian Belarusian English German Italian Polish Portuguese Ukrainian
Вы здесь: Главная

Замена ремня ГРМ в дизельном двигателе

Опубликовано в Сервис
Автор  Дизелист 12 Ноябрь 2011
Оцените материал
(1 Голосовать)

Для того чтобы Ваш дизельный автомобиль мог в полной мере проявлять свои лучшие достоинства, а не отбивал у Вас навсегда интерес к дизелю, не забывайте о своевременном техническом обслуживании, так как лучший способ предупреждения неприятности (неисправности) это ее профилактика!
Начнем сразу с главного, ресурс газораспределительного механизма (ГРМ) на автомобиле с дизельным двигателем зависит не только от типа мотора, но и от условий его эксплуатации, а так же манеры вождения. Обратите внимание, что при визуальном осмотре определить износ механизма газораспределения (ГРМ) в дизельном двигателе весьма трудно!

Интервал замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ) у дизельного автомобиля от 60 000 до 90000 км. Цепь механизма газораспределения (ГРМ) на автомобиле с дизельным двигателем деформируется, как правило, после 100000 км. Ни для кого не секрет, что последствия растяжения газораспределительного механизма (ГРМ) в лучшем случае заканчиваются заменой клапанов, ну а в худшем - потребуется капитальный ремонт самого дизельного мотора. Во избежание неприятностей соблюдайте рекомендованный интервал и не дотягивайте до самого конца!

Конечно, определенные технические операции на своем дизельном автомобиле Вы сможете осуществить самостоятельно. Однако выполнить замену ремня / цепи газораспределительного механизма (ГРМ) в дизельном двигателе довольно сложно, так как в бесчисленном количестве операций и процедур можно запутаться. При этом необходимо помнить, что для выполнения данной работы необходим специальный инструмент, это разного рода фиксаторы, стопоры, оснастки и т. д., причем на каждый тип дизельного двигателя он специфический и индивидуальный.

Social Diesel-TIS

Diesel TIS

Компания "Турбоинвестсервис" предлагает услуги па компьютерной диагностики двигателей, топливной аппаратуры, капитальному ремонту двигателей, головок блока цилиндров, ТНВД всех типов, систем Common Rail, форсунок насоса, PLD-cекций и возобновление турбин.